MENU

Author

Dinsdag 30 augustus presenteerde NS een nieuwe trein met daarin een nieuw toilet ontworpen door PhD’er Marian Loth, faculteit Industrieel Ontwerpen. Uniek is dat er naast een normaal toilet ook een urinoir voor mannen in zit. Dit zorgt ervoor dat de toiletpot schoner blijft en het toiletbezoek voor vrouwen en ouderen aangenamer maakt.

2911

Panta Rhei! Ontwerpleiderschap bij voortdurende verandering / vijf perspectieven – 11 november 2016

News

augustus 13, 2016


Inleiding
Als Heraclitus van Efeze met een tijdmachine naar onze tijd zou worden geflitst, zou hij waarschijnlijk niet alleen verbaasd, maar ook vol ontzag en trots zijn. Deze Griekse filosoof is bekend om zijn concept van voortdurende verandering: ‘panta rhei’, wat letterlijk ‘alles stroomt’ betekent. Hij was er stellig van overtuigd dat dit concept het fundament van het universum is. Maar zelfs een wijs man als Heraclitus kon niet voorzien hoezeer deze stelling nog steeds opgaat, 25 eeuwen na zijn dood in 475 v.Chr.

Panta Rhei!
In de moderne wereld stroomt alles. Het enige wat zeker is, is dat niets zeker is. Dit is de tegelijk weerspannige en uiterst dynamische context waarin ontwerpers werken. Zij moeten de stroom goed aanvoelen om iets te ontwerpen wat werkelijk impact heeft. Een wereld in beweging vraagt om een nieuw soort ontwerper met een nieuwe houding: een ontwerper die de kloof weet te dichten tussen betekenisvolle interacties en schaalbare gevolgen.

De faculteit Industrieel Ontwerpen van de Technische Universiteit Delft wil nieuw licht doen schijnen op de rol van ontwerper in een voortdurend veranderende wereld, en organiseert daarom een forum op vrijdag 11 november: Panta Rhei! Kom ook voor inspiratie, reflectie, confrontatie en betovering.

Verantwoordelijk voor de inhoud van het evenement zijn vijf curatoren, tevens vijf nieuwe hoogleraren bij Industrieel Ontwerpen: Catelijne van Middelkoop, Deborah Nas, Jeroen van Erp, Jos Oberdorf en Roland van der Vorst. Deze ontwerpers en hoogleraren zullen vijf perspectieven op ontwerp en ontwerpleiderschap laten zien.

Panta Rhei! is een tentoonstelling, een bijeenkomst, vijf inaugurele redes en een feestje. Dat is althans op dit moment het plan. Maar waarschijnlijk pakt alles toch weer anders uit: alles stroomt immers…

De curatoren

van links naar rechts: Catelijne van Middelkoop, Roland van der Vorst, Deborah Nas, Jeroen van Erp, Jos Oberdorf

Catelijne van Middelkoophoogleraar Visual Communication Design
Professor Van Middelkoop is medeoprichter en partner van Strange Attractors Design, een studio die innovatieve en strategische oplossingen ontwerpt om cultuur en commercie te beïnvloeden. In haar inaugurele rede bespreekt ze welke rol het ontwerp van visuele communicatie (en het onderwijs daarin) speelt in een complex tijdperk waarin beeldcultuur, snelheid en flexibiliteit centraal staan. Ze deelt haar visie op het belang van een eigen stem en van een extensief maar kritisch gebruik van de overvloed aan media die tot onze beschikking staan.

Deborah Nashoogleraar Strategic Design for Technology-based Innovation
Professor Nas is van nature een strategisch vernieuwer. Als een van de oprichters van Sunidee, een bureau voor strategische innovatie, neemt ze kennis van innovatiepraktijken in diverse sectoren, en vergelijkt en deelt ze deze. In haar inaugurele rede deelt ze haar visie over de rol van strategisch ontwerp in de voortdurend veranderende wereld van nieuwe technologie.

Jeroen van Erphoogleraar Concept Design
In 1992 was professor Van Erp een van de oprichters van Fabrique, een bureau in Delft dat tot een veelzijdig internationaal ontwerpbureau is uitgegroeid. In 1994 richtte hij de afdeling voor interactieve media van het bureau op, met de focus op ontwikkeling van websites. Hij is ook voorzitter van de Dutch Creative Council. In zijn inaugurele rede legt hij uit waarom creativiteit, kennis en leiderschap noodzakelijke ingrediënten zijn om concepten te ontwikkelen waarmee vernieuwingen kunnen worden geïnitieerd en versneld.

Jos Oberdorfhoogleraar Product Architecture Design
Jos Oberdorf is behalve deeltijdhoogleraar ook managing partner bij npk design, een bureau voor productontwikkeling dat het gehele productontwikkelingsproces beheert, van strategie en ideeënvorming tot technische uitvoering, prototype en productieondersteuning. In zijn inaugurele rede deelt hij zijn ideeën over een dynamische aanpak van het ontwerpproces.

Roland van der Vorsthoogleraar Strategic Design for Brand Development
Professor Van der Vorst is directeur van FreedomLab. Hij heeft altijd op het snijvlak van strategisch en creatief denken gewerkt, als adviseur en als ondernemer in Europa en Azië. Hij is gepromoveerd in brand management en heeft boeken geschreven over Nieuwsgierigheid (Curiosity), Hoop (Hope) en innovatie en positionering (The Camouflage Effect). Volgens De Volkskrant is hij een van de 200 meest invloedrijke personen van Nederland.

Het programma
Kom ook naar Panta Rhei! op vrijdag 11 november in Delft. De details van het programma worden in de komende weken via de website

Dinsdag 30 augustus presenteerde NS een nieuwe trein met daarin een nieuw toilet ontworpen door PhD’er Marian Loth, faculteit Industrieel Ontwerpen. Uniek is dat er naast een normaal toilet ook een urinoir voor mannen in zit. Dit zorgt ervoor dat de toiletpot schoner blijft en het toiletbezoek voor vrouwen en ouderen aangenamer maakt.

Dinsdag 30 augustus presenteerde NS een nieuwe trein met daarin een nieuw toilet ontworpen door PhD’er Marian Loth, faculteit Industrieel Ontwerpen. Uniek is dat er naast een normaal toilet ook een urinoir voor mannen in zit. Dit zorgt ervoor dat de toiletpot schoner blijft en het toiletbezoek voor vrouwen en ouderen aangenamer maakt.

bekend gemaakt. Als je op de hoogte gehouden wilt worden van Panta Rhei!, laat dan je naam en email adres achter via de website.

Read article

Schermafbeelding 2016-07-23 om 10.52.30

2788

Drive: festival voor de creatieve industrie, Eindhoven, oktober 2016

News

juli 23, 2016

Schermafbeelding 2016-07-23 om 10.51.59

 

 

 

 

 

Mind the Step v1.0 from CLICKNL | DESIGN on Vimeo.

 

 

De derde editie van DRIVE, de Design Research & Innovation Festival voor de creatieve industrie, zal in Eindhoven worden gehouden op 26 en 27 oktober, tijdens de jaarlijkse Nederlandse Design Week. DRIVE brengt ontwerpers, onderzoekers, de industrie, de overheid en de topsectoren samen en laat zien hoe het onderzoek binnen de creatieve industrie de huidige complexe uitdagingen het hoofd biedt en hoe het bijdraagt aan maatschappelijke innovaties.

Deelnemers kunnen kiezen uit 30 projectpresentaties en uit een programma rond de circulaire economie en een designcall van technologiestichting STW.

Reserveer deze data alvast in uw agenda!

Woensdag 26 oktober: CROSSOVERS: inzichten en resultaten uit CLICKNL onderzoeksprogramma’s en netwerken: Maak Health, Maak Energy, Smart Retail, Smart Cultuur & Gebouwde Omgeving.

Donderdag 27 oktober: circulaire economie: CLICKNL | CIRCO programma track met keynotes, presentaties en breakout sessies over circulaire bedrijf en ronde design. Het onderzoek door middel van design spoor zal vitrine onlangs begonnen met het ontwerp projecten op het gebied van mode, design en architectuur, die ons een uniek inzicht in de aard van het ontwerp als een onderzoeksmethode te bieden. Voorlopige resultaten zullen worden gedeeld.

Neem een kijkje op onze website en ontdek meer over onze inspirerende programma. Het DRIVE-programma en de presentaties zijn in het Engels en worden gehouden in Natlab, Eindhoven. Meer informatie over de registratie zal spoedig volgen.

DRIVE op 26 & 27 oktober in Eindhoven!

 

 

 

Read article

Schermafbeelding 2016-07-21 om 09.07.43

1556

Dit is waarom de wankelmotor het niet gered heeft

News

juli 21, 2016

Aardig filmpje waarin een techneut op aanschouwelijke wijze uitlegt wat de nadelen van een Wankelmotor zijn.

 

Read article

Siemens’ wereldrecord elektromotor maakt eerste vlucht (Siemens persfoto).

2035

Wereldrecord elektromotor maakt eerste vlucht

News

juli 13, 2016

Siemens’ wereldrecord elektromotor maakt eerste vlucht (Siemens persfoto).

Siemens’ wereldrecord elektromotor maakt eerste vlucht (Siemens persfoto).

 

  • Technische mijlpaal: eerste vlucht van een elektrisch aangedreven vliegtuig met een vermogen van 260 kilowatt
  • Siemens-motor drijft acrobatisch vliegtuig Extra 330LE bijna geluidloos aan
  • Technologie wordt onderdeel van ontwikkeling van hybride-elektrisch aangedreven vliegtuig in samenwerking met Airbus

 

Siemens-onderzoekers hebben een nieuw type elektromotor ontwikkeld die met een gewicht van 50 kg een continu vermogen van circa 260 kilowatt levert. Dat is vijf keer zoveel als vergelijkbare aandrijfsystemen. Dit wereldrecord in aandrijvingen heeft met succes zijn eerste vlucht voor publiek gemaakt op de luchthaven Schwarze Heide nabij Dinslaken in Duitsland, waar het bijna geluidloos het acrobatisch vliegtuig Extra 330 LE aandreef. Deze ontwikkeling maakt hybride-elektrisch aangedreven vliegtuigen met vier of meer zitplaatsen mogelijk.

 

“Deze dag gaat de luchtvaart veranderen,” aldus Frank Anton, hoofd van de afdeling eAircraft bij de Corporate Technology, de centrale research afdeling van Siemens. “Dit is de eerste keer dat een elektrisch aangedreven vliegtuig in de kwart-megawattklasse heeft gevlogen.” De Extra 330LE, met een gewicht van bijna 1000 kilogram, is het vliegende testplatform voor het nieuwe aandrijfsysteem. Als acrobatisch vliegtuig is het bijzonder geschikt om de onderdelen tot het uiterste te testen en hun ontwerp te verbeteren.

 

De onderneming gaat de technologie bovendien inbrengen in het samenwerkingsproject waartoe Siemens en Airbus in april 2016 besloten, en wat als doel heeft de ontwikkeling van elektrisch aangedreven vliegen te stimuleren.

 

 

Elektrische aandrijvingen zijn schaalbaar en Siemens en Airbus gaan de record-motor als basis gebruiken voor de ontwikkeling van regionale lijntoestellen met hybride-elektrische aandrijving. “Naar verwachting zien we in 2030 de eerste vliegtuigen met een capaciteit tot 100 passagiers en een bereik van circa 1000 kilometer,” lichtte Anton toe.

 

“De eerste vlucht van ons aandrijfsysteem is een mijlpaal op de weg naar de elektrificatie van de luchtvaart,” aldus Siegfried Russwurm, de Chief Technology Officer van Siemens. “Om dit traject met succes voort te zetten, hebben we baanbrekende ideeën nodig en moeten we risico’s durven nemen. Daarom is de ontwikkeling van elektrische aandrijfsystemen voor vliegtuigen ook het eerste project voor onze nieuwe start-up, next47.” Siemens is vastbesloten om hybride-elektrische aandrijfsystemen voor vliegtuigen in de toekomst commercieel te gaan produceren.

 

Het Duitse luchtvaartonderzoekprogramma (LuFo) heeft de ontwikkeling van deze motor ondersteund. De Extra 330LE is ontwikkeld in een samenwerkingsverband van Siemens, Extra Aircraft, MT-Propeller en Pipistrel (accu).

 

Read article

origami-robot

1341

operatierobot in slikken

Uncategorized

mei 20, 2016

 

Onderzoekers hebben een origami robot ontwikkeld die, vandaar de naam, zich ontvouwt in je maag. Dit  klinkt misschien bizar, en dat is het ook, maar het zou een game-changer in de medische gemeenschap kunnen zijn vanwege zijn vermogen om per ongeluk ingeslikte batterijen uit het menselijk lichaam te kunnen verwijderen, volgens een wetenschappelijk artikel dat onlangs is gepresenteerd tijdens de Internationale Conferentie over Robotica en Automatisering. De robot wordt gecomprimeerd zodat hij in een medicijn capsule past en ontvouwt zich in de maag nadat de omhulling is opgelost.
Het hoofddoel van de origami bot is om ingeslikte pil-batterijen snel te verwijderen of om een ​​wond in de maagwand te dichten. De robot kan in de maag  worden bestuurd door met magneetvelden zijn weg te vinden naar de batterij. Daar pakt de robot  de batterij met een andere magneet die bevestigd is aan zijn romp. De onderzoekers – die afkomstig zijn van het MIT, Tokyo University, en de Universiteit van Sheffield – stellen dat maar liefst 3.500 knoop batterijtjes elk jaar worden ingeslikt. Bij lang verblijf in de maag laten ze bijtende chemicaliën vrij op de maagwand. Bij een proef zette onderzoeker Shuyei Miyahista  de batterij op een stuk  ham”, zegt onderzoeker Daniela Rus in een verklaring van het MIT. “Binnen een half uur was de batterij volledig verdwenen in de ham. Dus dat deed me beseffen dat, als je een batterij in je lichaam hebt, je echt wilt dat het ding er zo snel mogelijk weer uit is.” Dit is niet de eerste keer dat onderzoekers  tracking-technologie hebben toegepast. Radioactieve tracers worden gebruikt om de paden te volgen die medicijnen afleggen terwijl ze worden opgenomen door het lichaam. Ook worden sensoren in pillen gestopt om de vitale functies te volgen na de inname van het medicijn.

 

 

 

Read article

De thuisfabriek van Mayku (leuke filmpjes)

News

mei 13, 2016

 

FormBox maakt van uw huis of werkruimte een mini-fabriek met behulp van een traditioneel industriëel proces dat bekend staat als vacuümvormen. Je kunt 3D-vormen creëren van bijna alles. Als het geesteskind van de in Londen gevestigde studio Mayku, heeft de FormBox Kickstartercampagne al meer dan de beoogde $ 50.000 opgehaald en staat de crowdfundteller op meer dan een kwart miljoen dollar.

Meer informatie hierover via deze link: hier klikken

 

 

 

Read article

ea_7311

1281

kledingelektronica

News

mei 2, 2016

Asimina_Kiourti_7240

Asimina Kiourti, wetenschappelijk onderzoeker aan de Ohio State University, toont de borduurtechniek zij en John Volakis uitgevonden voor de integratie van elektronica in de kleding. Het project bereikt onlangs een mijlpaal met antennes en circuits met 0,1 mm precisie-de perfecte precisie voor het aansluiten van elektronische apparaten. Foto door Jo McCulty, met dank aan de Ohio State University.

Onderzoekers die werken aan de ontwikkeling van draagbare elektronica hebben een mijlpaal bereikt: Ze zijn in staat om circuits te borduren in de stof met 0,1 mm precisie de perfecte grootte om elektronische componenten, zoals sensoren en computergeheugen apparaten in de kleding te integreren. Hiermee hebben de onderzoekers van Ohio State University een volgende stap gezet in de richting van het ontwerp van functionele kleding die in staat is digitale informatie te verzamelen, op te slaan en te verzenden. Verdere ontwikkeling van de technologie kan wellicht leiden tot shirts die fungeren als antenne voor uw smartphone of tablet, sportkleding die uw conditie controleert, sportartikelen die de prestaties van atleten ‘bewaken’, een pleister die uw arts vertelt hoe goed het weefsel eronder geneest of een muts die activiteit detecteert in de hersenen.

 

 

Lees verder op https://news.osu.edu/news/2016/04/13/computers-in-your-clothes-a-milestone-for-wearable-electronics/

Read article

Dankzij Anton van Zanten raken auto’s niet in een slip

News

april 27, 2016

Uitvinder rijveiligheidssysteem genomineerd voor de Lifetime Achievement Award in de European Inventor Awards, de jaarlijkse uitvindersprijzen van het Europees Octrooibureau (EOB)

Munchen, 26 April 2016 – Wanneer je als automobilist plotseling hard moet remmen, loop je kans in een slip te raken. Dankzij het ESP-rijveiligheidssysteem blijft de auto echter veilig op de weg en wordt de kans op een aanrijding geminimaliseerd. Niet voor niets wordt deze ‘elektronische beschermengel’ gezien als de belangrijkste bijdrage aan verkeersveiligheid na de veiligheidsgordel. De Nederlandse uitvinder Anton van Zanten – inmiddels 75 – is zijn leven lang bezig geweest met het verbeteren van rijveiligheidssystemen en bracht meerdere uitvindingen op de markt.

Voor deze prestaties heeft het EOB Van Zanten – samen met twee andere finalisten – genomineerd voor een European Inventor Award in de categorie Lifetime Achievement Award. De uitreiking van deze jaarlijkse prijzen vindt plaats op 9 juni in Lissabon.

“Anton van Zanten’s uitvinding heeft de wegen veiliger gemaakt en duizenden levens over de hele wereld gered “, aldus EOB President Benoît Battistelli tijdens de aankondiging van de 15 finalisten van de European Inventor Award 2016. “Inmiddels is zijn ESP technologie verplicht in alle nieuwe Europese auto’s, wat een mooi voorbeeld is van hoe een gepatenteerde technologie de productienormen van een hele industrie kan veranderen.”

Elektronische beschermengel

Het probleem van het “vergrendelen” van de wielen en het verlies van controle door  bestuurders als die plotseling moeten remmen, heeft automotive ingenieurs decennia bezig gehouden. Als jonge onderzoeker vermoedde Van Zanten reeds dat het effect kon worden voorkomen door het aanpassen van de remdruk voor ieder afzonderlijk wiel, gebaseerd op feedback van sensoren die factoren als snelheid en de beoogde rijrichting meten. Om tot een oplossing te komen, ontwikkelden Van Zanten en zijn team bij het Duitse Bosch het on-board ESC computersysteem – ook bekend als ESP®.

ESP komt in actie als het voertuig zich in een andere richting beweegt dan de stuurrichting aangeeft. De afzonderlijke wielen worden afgeremd, waardoor het voertuig gestabiliseerd wordt en in de juiste richting gestuurd. Als een voertuig over EPS beschikt, beschikt het automatisch ook over twee andere veiligheidssystemen; namelijk ABS (antiblokkeersysteem) en ASR (tractiecontrole).

Wat ABS en ASR doen voor de lengtedynamica van het voertuig, doet ESP voor de dwarsdynamica. ESP zorgt voor stabiel rijgedrag in alle richtingen. En dat allemaal binnen een honderdste van een seconde, sneller dan een mens kan reageren.

Voorkomen dodelijke ongelukken

Het systeem werd al in 1987 succesvol getest, maar toen namen de computers bijna nog het hele interieur in beslag. Het duurde daarom nog tot halverwege de jaren ’90 tot microprocessortechnologie het mogelijk maakte de verschillende componenten drastisch te verkleinen. De eerste auto die met het EPS systeem werd uitgerust was een limousine uit de Mercedes-Benz S-klasse. Sinds de lancering in 1995, heeft ESP bijna 260.000 verkeersongevallen verhinderd en daarmee alleen in Europa al 8.500 levens gered, zo blijkt uit onderzoek van Bosch.

Volgens schattingen van de Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration, voorkomt ESP een derde van wat anders dodelijke verkeersongelukken zouden zijn. Breder gezien voorkomt ESP crashes, waar veiligheidsgordels en de airbag ‘slechts’ de kans op letsel zoveel mogelijk beperken. Sinds 2014 zit het systeem in de Europese Unie verplicht in alle nieuw geregistreerde personenauto’s en lichte bedrijfsvoertuigen. Vandaag de dag zijn er door Bosch meer dan 150 miljoen ESP systemen geproduceerd. Wereldwijd is 64% van de auto’s uitgerust met het systeem. Industrie-analisten voorspellen dat de markt voor deze technologie in 2019 zal uitgroeien tot 38,4 biljoen euro per jaar.

Ruim 40 jaar ervaring in rijveiligheid

Anton van Zanten studeerde werktuigbouwkunde aan de Technische Universiteit Eindhoven en behaalde daarna in 1973 een doctoraat aan de Cornell University. Hier legde hij ook de basis voor wat later tot de ESP technologie zou uitgroeien. In 1977 startte hij bij het Duitse bedrijf Robert Bosch, waar hij lid was van een team dat werkte aan het antiblokkeersysteem (ABS), een techniek die vervolgens de EPS technologie mogelijk maakte. Tijdens het testen reed de uitvinder zelf in een testauto bomvol elektronica op ijzige wegen, met volledig vertrouwen in zijn veiligheidssysteem.

Van Zanten: “Je wordt alleen een uitvinder als je niet tevreden bent. Als je tevreden bent met alles, dan mis je de drang om iets nieuws te creëren.” Met een carrière waarin hij meer dan 40 jaar actief was op het gebied van rijveiligheid, heeft Van Zanten ongeveer 180 octrooien op zijn naam staan, waarvan 36 betrekking hebben op de veiligheid van auto’s. De technologie won 110 prijzen, waaronder de Henry Ford II Distinguished Award for Excellence in Automotive Engineering (1995) en de Ferdinand Porsche Prize (1999). Sinds 2003 is Van Zanten gepensioneerd. Vandaag de dag doceert hij aan verschillende universiteiten en adviseert hij toonaangevende bedrijven in de autobranche.

Read article

Schermafbeelding 2016-04-26 om 11.44.34

1355

Gefeliciteerd met je 142ste verjaardag, Guglielmo Marconi

News

april 26, 2016

 

Waldina.com stuurt ons elke dag een felicitatie met de verjaardag van een beroemdheid, levend of niet meer levend met de vaste zin:

The world is a better place because he was in it and still feels the loss that he has left.

Dat geldt ook voor Guglielmo Marconi. Een van de grote grondleggers van de communicatietechnologie, de draadloze radiocommunicatie. Bij deze gelegenheid de korte monografie over Marconi uit het boek Technisch Top van Ton van Doorn† Hier te koop: http://shop.newscientist.nl/shop/technisch-top/121188171/kopen.html en hier is het verhaal over Marconi te lezen als PDF page from TechnischTop_spreads_26_mei_2015 kopie

page from TechnischTop_spreads_26_mei_2015 kopie

 

 

 

Read article

Bron: Brainport

1401

Nieuw R&D-instituut voor fotonica helpt voorkomen dat internet vastloopt

News

april 22, 2016

Foto: TU Eindhoven/Cobra vakgroep PSN, TN TUe: SNOM/lensed fiber setup (groep Heijden)

Foto: TU Eindhoven/Cobra
vakgroep PSN, TN TUe: SNOM/lensed fiber setup (groep Heijden)

Eindhovens fotonica-onderzoek staat aan basis van markt van honderden miljarden euro’s

Door de gigantische groei van onder meer online video en mobiele data, dreigt het internet vast te lopen, qua capaciteit en qua stroomverbruik. Fotonische chips, die werken op basis van lichtsignalen in plaats van elektrische signalen, zijn de oplossing. Bedrijven en overheid in de VS investeren daarom 600 miljoen dollar in de R&D. In Eindhoven, dat wereldwijd hierin voorop loopt vooral door het TU/e-onderzoek, gaat op 25 april het Institute for Photonic Integration van start. Met als eerste doel: ervoor zorgen dat internet snel blijft en duurzamer wordt.

Explosieve groei

Het dataverbruik door mensen, en door apparaten (‘internet of things’) groeit explosief. Gemiddeld verdubbelt het wereldwijde dataverkeer elke drie jaar, en in sommige netwerken zelfs bijna elk jaar. Nu al gebruiken datacentra wereldwijd meer dan drie procent van alle beschikbare elektriciteit, en zonder maatregelen groeit dat naar tientallen procenten van de wereldwijde stroomproductie. Bovendien kan de capaciteit van elektronische datatransmissie in connecties naar de eindgebruikers, en in de data centers deze verkeersgroei niet bijbenen.

Zuiniger én meer capaciteit

Fotonica biedt de oplossing. Datatransport verloopt al grotendeels via fotonica, via glasvezelkabels, waarin data met lichtsignalen wordt verstuurd. De naam fotonica is gebaseerd op het woord foton, Grieks voor ‘lichtdeeltje’. Maar de verwerking van data, in de talloze netwerkknooppunten, gebeurt grotendeels nog elektronisch, met micro-elektronische chips. Die moeten vervangen worden door fotonische chips, omdat die veel zuiniger zijn én veel meer capaciteit hebben. Het Institute for Photonic Integration gaat deze chiptechnologie ontwikkelen.

https://www.tue.nl/onderzoek/research-centers/institute-for-photonic-integration/

Open innovatie

Het nieuwe instituut gaat wetenschappelijk onderzoek doen en prototypes ontwikkelen waarmee de industrie nieuwe fotonische producten naar de markt kan brengen. Dit in nauwe samenwerking met bedrijven en andere universiteiten, en met open innovatie, zodat de technologie zo snel mogelijk vooruit komt en de markt bereikt. Er zijn nu al zo’n driehonderd onderzoekers bij het instituut betrokken en dat aantal zal binnen vijf jaar verdubbelen. Hoofdopgaven van het instituut zijn onder meer het verder verkleinen van de chip-componenten, verlagen van het energieverbruik, meer functies bij elkaar brengen op een chip, en verlagen van de kosten.

Honderden miljoenen

De markt voor producten met fotonische chips groeit naar verwachting binnen twintig jaar naar honderden miljarden euro’s. Dat betreft niet alleen datacommunicatie, maar ook andere toepassingen. Fotonische chips zijn bijvoorbeeld geschikt om eigenschappen van materialen en weefsels te meten, waardoor allerlei nieuwe toepassingen in bijvoorbeeld de gezondheidszorg, de procesindustrie, veiligheid, mobiliteit en de agro-food mogelijk worden. “We staan nu op hetzelfde punt als met de micro-elektronica in de jaren zestig”, stelt Ton Backx, directeur van het instituut, en hoogleraar aan de TU Eindhoven. “We konden toen niet vermoeden hoeveel invloed micro-elektronica op ons leven zou gaan hebben. Met geïntegreerde fotonica gaat hetzelfde gebeuren.”

Alle mensen op de wereld

Het Institute for Photonic Integration bouwt voort op TU/e-onderzoeksschool COBRA, die wereldwijd leidend is in de ontwikkeling van geïntegreerde fotonica en daarop gebaseerde systemen. Zo realiseerde het instituut onlangs nog ’s werelds snelste glasvezelverbinding, met 255 Terabit per seconde. Dat is genoeg om alle mensen op de wereld tegelijk te laten telefoneren. In 2013 kreeg COBRA een Zwaartekrachtsubsidie van 20 miljoen euro.

600 miljoen dollar

Ter gelegenheid van de start van het instituut is er een dagsymposium, met sprekers uit de wetenschap en uit de industrie. Een vooraanstaand spreker in het programma is Thomas Koch, lid van het management team van het American Institute for Manufacturing Photonics, en wetenschappelijk leider van het R&D-programma waar de VS 600 miljoen dollar in investeren. Meer informatie over het symposium staat op http://www.phisymposium.org/

.

Read article